最近这车市，尤其是二手电车市场，真是越来越有意思了。
咱们普通老百姓手头攒个十一二万块钱，想买辆车代步，搁以前可能就是看看朗逸、轩逸这些合资油车，或者咬咬牙上个国产SUV。
但现在，选择可就多了，特别是纯电车。
今天咱们就来聊一个特有代表性的事儿，就是花十一万五，是买一辆全新的国产紧凑型电车，还是能抄底一辆三年前的特斯拉Model 3？
这问题一摆出来，估计很多人心里都得盘算盘算，这笔账到底该怎么算才划算。
咱们就拿个真实的车源来说话。
这是一辆2021年10月份上牌的特斯拉Model 3，具体是标准续航后驱升级版，深灰色的车身，黑色的内饰，到现在跑了3.6万公里，车在宁波。
您想啊，这车当年新车办下来，连税带保险怎么也得26万多块钱。
可现在呢？
二手车商报价才11.55万。
三年多的时间，车价直接掉了15万还多，相当于一年就跌掉了一辆小五菱的钱。
这听着是不是特别诱人？
用买一辆比亚迪秦或者广汽埃安的钱，就能开上曾经被捧上天的特斯拉，感觉像是占了个大便宜。
但天底下真有这么好的事吗？
这背后到底是什么原因，这便宜咱们普通人到底能不能占，今天就得把这事儿掰开了、揉碎了好好聊聊。
首先，咱们得坐上时光机，回到2021年那会儿。
那时候的特斯拉Model 3，那可真是汽车圈里的“当红炸子鸡”。
它给人的感觉，跟当时马路上跑的其他车完全不一样。
车里面，一块大屏幕取代了几乎所有的实体按键，连仪表盘都给取消了，这种设计在当时看来，简直就是从科幻电影里开出来的，特别有未来感。
再加上它那个加速，一脚电门踩下去，5.6秒就能从零跑到一百公里时速，这种悄无声息却又迅猛无比的提速感，让很多开着所谓“小钢炮”的年轻人都只能在后面吃灰。
那时候开一辆Model 3，不光是开车，更像是一种身份和品味的象征，代表着你接受新事物，走在科技的前沿。
所以，它当年卖二十六七万，很多人都觉得值，因为它提供了一种全新的、独一无二的体验。
可这才过去三年多，情况就发生了翻天覆地的变化。
为什么这台曾经的“神车”会跌得这么狠呢？
说白了，不是特斯拉变差了，而是咱们中国的汽车工业实在是太争气了，进步得太快了。
您看看现在咱们国产的新能源车，一个比一个厉害。
就拿性能来说，这台Model 3的5.6秒破百，在今天看，虽然还算不错，但已经完全没有了当年的那种领先优势。
现在十五六万的国产电车，像深蓝SL03、零跑C10这些，加速也都在6、7秒的水平，日常开起来感觉差别并不大。
更不用说像小米SU7这样的新选手，入门版加速也进了5秒俱乐部，价格也就二十万出头。
特斯拉的性能光环，基本上被咱们自己的品牌给追平了。
再来说说大家最关心的续航问题。
这台2021款的Model 3，官方标的续航是468公里。
但这个是当时的老标准（NEDC），水分比较大。
实际开起来，夏天天气好，市区里跑跑，能有个350公里左右就算表现不错了。
要是上了高速，或者冬天开着暖气，那续航就得打个大大的折扣，能跑个250公里可能都得小心翼翼地开。
这个续航水平，在今天看来确实有点不够用了。
现在的新车，普遍都是500、600公里的续航起步，很多车型的实际达成率也更高，大大缓解了大家的里程焦虑。
开着新车出门，心里踏实多了。
还有就是智能化和内饰。
当年特斯拉那块大屏和极简内饰是亮点，但现在，咱们的审美和需求也在变。
看惯了国产车里的大沙发、电冰箱、大彩电，再回过头来看这台Model 3的内饰，很多人就会觉得有点“家徒四壁”了，过于简单，甚至可以说是简陋。
连个车内氛围灯都只是单色的，这在今天的新车上是难以想象的。
至于那个曾经很厉害的L2级辅助驾驶，现在也成了十几万新车的标配。
而且，像华为、小鹏这些国产品牌，在更高级的城市路段辅助驾驶上已经走在了前面，能处理的复杂路况比特斯拉的基础版辅助驾驶要多得多。
所以说，这15万的差价，很大一部分就是被我们国家飞速发展的汽车技术和越来越激烈的市场竞争给“卷”没的，是市场回归理性的必然结果。
那么，话又说回来，这台11.55万的二手Model 3，是不是就真的一点都不值得买了呢？
这也不能一概而论。
咱们花这个钱，到底能买到什么，得算清楚这笔账。
它的好处还是很明显的。
第一，就是品牌和驾驶感受。
不管怎么说，特斯拉这个牌子在很多人心里还是有分量的，开出去有面子。
更重要的是，特斯拉的操控确实是它的看家本领。
它的方向盘指向非常精准，底盘感觉很扎实，过弯的时候车身很稳定，开起来有一种人车合一的感觉。
这种纯粹的驾驶乐趣，是很多同价位的家用新车给不了的。
如果你是个喜欢开车，享受操控的人，那这一点对你来说就非常有吸引力。
第二，它的三电系统，也就是电池、电机、电控，经过这么多年的市场检验，是比较成熟可靠的。
它的电耗控制做得很好，也就是说，同样一度电，它能跑得更远，而且显示的剩余续航里程相对比较准，不会让你开着开着突然发现电量掉得特别快，心里发慌。
当然，缺点也同样突出，而且都是些很现实的问题。
首先就是看不见的用车成本，特别是保险费。
特斯拉的保费是出了名的贵，比同价位的油车甚至其他电车都要高出一截。
为什么呢？
因为它修起来贵。
车身用了一体化压铸技术，小刮小蹭还好，万一要是撞得严重点，伤到了车身结构，维修费动不动就上万，甚至几十万，保险公司为了控制风险，自然就把保费定得很高。
这笔钱是每年都要固定支出的，买之前必须得考虑到。
其次就是品控和舒适性的问题。
2021年那会儿的特斯拉，做工是被很多人吐槽过的，比如车门缝隙大小不一，内饰在过颠簸路的时候有异响，这些都可能遇到。
另外，它的悬挂调校偏硬，虽然带来了好的操控，但也牺牲了舒适性。
路面一点小小的坑洼，车里的人都能清楚地感觉到，尤其是坐在后排，时间长了会比较累。
所以，综合看下来，这台车到底值不值得买，完全取决于您是个什么样的买家，您的需求是什么。
如果您买车主要是为了家庭使用，希望空间大、坐着舒服，对续航里程要求高，希望车里配置丰富、科技感十足，那么，同样的价格去买一辆全新的国产新能源车，无疑是更明智、更省心的选择。
但如果您呢，预算有限，但心里一直有个“特斯拉梦”；平时主要就是上下班开，家里有地方安充电桩，不经常跑长途；最看重的是驾驶乐趣和操控感，对一些做工上的小瑕疵和乘坐舒适性上的不足能够包容。
那么，这台只要十一万多的二手Model 3，对您来说，可能就是一个性价比非常高的选择。
您用一辆普通家轿的钱，买到了一个曾经的潮流符号，一种独特的驾驶体验，也算是圆了自己的一个梦。
这笔买卖，从这个角度看，或许也挺划算的。
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