上世纪80年代，中国航空工业正处在"摸着石头过河"的关键时期。那会儿咱们的歼6、歼7还在天上转悠，跟人家西方先进战机比起来，活像骑着自行车追汽车。就在这个节骨眼上，改革开放的春风带来了难得的中西军事技术合作机会。
法国人最先抛来橄榄枝，他们的幻影2000确实是个好东西。中国代表团参观时，飞行员一个漂亮的眼镜蛇机动，把在场所有人都看傻了眼。"这玩意儿要是能买回来，咱们空军不得起飞喽？"带队的将军眼睛都直了。可一问价格，好家伙，法国人开口就是天价，相当于当时中国外汇储备的好几成。这哪是卖飞机，分明是抢钱嘛！
美国人那边倒是热情，拉着咱们代表又是参观又是试飞。F16的驾驶舱里，中国飞行员摸着电传操作系统直咂嘴："这手感，比咱们的机械操纵杆顺溜多了！"可等到谈具体买卖时，老美突然变脸了——只肯卖"太监版"，关键设备全都拆得干干净净。这不就是买个空壳子回去当摆设吗？
要说最憋屈的还是F14的谈判。伊朗人前脚刚买了一批完整的雄猫战机，轮到中国时，美国人死活不肯卖带相控阵雷达的版本。谈判桌上，美方代表皮笑肉不笑地说："这是国会老爷们定的规矩。"明摆着就是防着咱们呢！
不过咱中国人向来懂得"退一步海阔天空"。战斗机买不成，转头就盯上了直升机这块"肥肉"。法国达索公司的销售经理至今记得，中国代表团围着"超黄蜂"直升机转悠时，那眼神就跟见了宝贝似的。有个工程师偷偷量尺寸被当场抓住，法国人刚要发火，却见对方掏出个小本本："同志，咱们能不能交流下这个旋翼设计？"后来这事成了中法军工合作的经典段子。
要说最成功的引进，还得数美国的"黑鹰"。1984年青藏高原上，解放军的米-8直升机飞得跟老牛喘气似的，而美国人的"黑鹰"轻松就能蹿到6000米。负责谈判的军官灵机一动："咱们买民用版总行吧？"结果这批"民用黑鹰"在汶川地震时，愣是创下单机运送127人的纪录，把当初卡脖子的美国人都看呆了。
法国"小羚羊"的故事更有意思。刚开始咱们只买了8架，法国人心想这点小生意不值当。谁知中国工程师们把直升机大卸八块后，愣是吃透了涵道尾桨技术。现在直-19在高原上翻跟头的本事，可比当年的"小羚羊"强多了。法国同行后来看到直-19的飞行表演，半开玩笑地说："这学生把老师拍在沙滩上喽！"
最让西方意外的要数直-20的逆袭。当初引进"黑鹰"时，美国人信誓旦旦说中国二十年都造不出同类产品。结果2019年国庆阅兵，直-20编队飞过天安门时，某个参与过技术封锁的美国专家在社交媒体上酸溜溜地写道："早知今日，当初就该把图纸卖贵点。"
这些往事现在回想起来，倒像是一出精彩的军贸大戏。当年那些卡咱们脖子的技术，如今都成了自家院子里的看家本领。有个老航空人说得好："买来的终究是别人的，自己琢磨出来的才是真本事。"这话糙理不糙，看看现在珠海航展上老外围着中国直升机转悠的场面，就知道咱们这条路算是走对了。
高原上的"黑鹰"已经服役三十多年，漆都掉了几层，可照样在天上撒欢。地勤人员说这老伙计特别抗造，就跟咱中国人的脾气似的——给点阳光就能灿烂，有点雨露就能疯长。倒是当年那些藏着掖着不肯卖完整版的国家，现在得反过来研究中国的直升机技术了。
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